การวิเคราะห์สาเหตุของปัญหาลูกสูบติดขัด เกิดจากคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นหรือไม่?

1. ปรากฏการณ์กระบอกสูบติดขัด

คำจำกัดความของอาการกระบอกสูบติด: หมายถึงปรากฏการณ์ที่ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่สัมพัทธ์กันของคอมเพรสเซอร์ไม่สามารถทำงานได้เนื่องจากการหล่อลื่นไม่ดี สิ่งสกปรก และสาเหตุอื่นๆ อาการกระบอกสูบติดในคอมเพรสเซอร์บ่งชี้ว่าคอมเพรสเซอร์ได้รับความเสียหาย อาการกระบอกสูบติดในคอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นที่พื้นผิวเสียดทานแบบเลื่อนสัมพัทธ์ระหว่างแบริ่งและเพลาข้อเหวี่ยง กระบอกสูบและแบริ่งล่าง และพื้นผิวเสียดทานแบบกลิ้งสัมพัทธ์ระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ

การวินิจฉัยผิดพลาดว่าเป็นปรากฏการณ์กระบอกสูบติด (คอมเพรสเซอร์สตาร์ทไม่ติด): หมายความว่าแรงบิดเริ่มต้นของคอมเพรสเซอร์ไม่สามารถเอาชนะแรงต้านของระบบได้ และคอมเพรสเซอร์ไม่สามารถสตาร์ทได้ตามปกติ เมื่อสภาวะภายนอกเปลี่ยนแปลง คอมเพรสเซอร์อาจสตาร์ทได้ และคอมเพรสเซอร์ก็ไม่ได้เสียหาย

เงื่อนไขสำหรับการสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ตามปกติ: แรงบิดเริ่มต้นของคอมเพรสเซอร์ > แรงเสียดทาน + แรงดันสูงและต่ำ + แรงเฉื่อยจากการหมุน แรงเสียดทาน: เกี่ยวข้องกับแรงเสียดทานระหว่างแบริ่งบน แบริ่งล่าง กระบอกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์ และความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นในคอมเพรสเซอร์

แรงดันสูงและแรงดันต่ำ: เกี่ยวข้องกับความสมดุลของแรงดันสูงและแรงดันต่ำในระบบ

แรงเฉื่อยในการหมุน: เกี่ยวข้องกับการออกแบบโรเตอร์และกระบอกสูบ

2. สาเหตุทั่วไปของการติดขัดของกระบอกสูบ

1. เหตุผลของตัวคอมเพรสเซอร์เอง

คอมเพรสเซอร์ผลิตได้ไม่ดี แรงกดบนพื้นผิวสัมผัสไม่สม่ำเสมอ หรือเทคโนโลยีการผลิตไม่เหมาะสม ทำให้มีสิ่งสกปรกเข้าไปภายในคอมเพรสเซอร์ระหว่างการผลิต สถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นได้ยากสำหรับคอมเพรสเซอร์ยี่ห้อดัง

ความสามารถในการปรับตัวของคอมเพรสเซอร์และระบบ: เครื่องทำน้ำอุ่นแบบปั๊มความร้อนพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องปรับอากาศ ดังนั้นผู้ผลิตปั๊มความร้อนส่วนใหญ่จึงยังคงใช้คอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศอยู่ มาตรฐานแห่งชาติสำหรับเครื่องปรับอากาศกำหนดอุณหภูมิสูงสุดไว้ที่ 43°C นั่นคือ อุณหภูมิสูงสุดด้านควบแน่นคือ 55°C ที่อุณหภูมินี้ แรงดันไอเสียสูงสุดโดยทั่วไปคือ 25 กก./ซม.² หากอุณหภูมิแวดล้อมด้านระเหยคือ 43°C แรงดันไอเสียโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 27 กก./ซม.² ทำให้คอมเพรสเซอร์มักอยู่ในสภาวะการทำงานที่โหลดสูง

การทำงานภายใต้สภาวะโหลดสูงอาจทำให้เกิดการสะสมคาร์บอนในน้ำมันหล่อลื่น ส่งผลให้การหล่อลื่นของคอมเพรสเซอร์ไม่เพียงพอและกระบอกสูบติดขัด ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ได้มีการพัฒนาคอมเพรสเซอร์พิเศษสำหรับปั๊มความร้อน โดยการปรับปรุงและปรับโครงสร้างภายใน เช่น รูส่งน้ำมันกลับภายในและรูระบายอากาศ ทำให้สภาวะการทำงานของคอมเพรสเซอร์และปั๊มความร้อนเหมาะสมยิ่งขึ้น

2. สาเหตุของการชนกัน เช่น การขนส่งและการจัดการ

คอมเพรสเซอร์เป็นอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูง และตัวปั๊มก็ได้รับการออกแบบให้เข้ากันอย่างแม่นยำ การกระแทกและการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงระหว่างการขนย้ายจะทำให้ขนาดของตัวปั๊มคอมเพรสเซอร์เปลี่ยนแปลงไป เมื่อคอมเพรสเซอร์เริ่มทำงานหรือทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงจะขับลูกสูบไปยังตำแหน่งหนึ่ง ความต้านทานจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และในที่สุดก็จะติดขัด ดังนั้นจึงควรจัดการกับคอมเพรสเซอร์ด้วยความระมัดระวัง ตั้งแต่โรงงานจนถึงการประกอบเข้ากับเครื่องหลัก ตั้งแต่การจัดเก็บเครื่องหลักจนถึงการขนส่งไปยังตัวแทนจำหน่าย และจากตัวแทนจำหน่ายไปยังการติดตั้งของผู้ใช้ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของคอมเพรสเซอร์ การชน การพลิควคว่ำ การเอียง ฯลฯ ตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์ การเอียงในการจัดการต้องไม่เกิน 30°

3. เหตุผลในการติดตั้งและการใช้งาน

ในอุตสาหกรรมเครื่องปรับอากาศและปั๊มความร้อน มีคำกล่าวที่ว่า คุณภาพสำคัญ 3 ข้อ และการติดตั้งสำคัญ 7 ข้อ แม้จะเป็นการกล่าวเกินจริง แต่ก็เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นว่าการติดตั้งมีผลกระทบอย่างมากต่อการใช้งานของเครื่อง การรั่วไหล ฯลฯ จะส่งผลต่อการใช้งานของเครื่อง เราจะอธิบายทีละข้อ

การทดสอบความเรียบ: ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์กำหนดว่า ความเอียงในการทำงานของคอมเพรสเซอร์ควรน้อยกว่า 5 องศา และควรติดตั้งตัวเครื่องหลักในแนวนอน โดยความเอียงควรน้อยกว่า 5 องศา การใช้งานในระยะยาวโดยมีความเอียงอย่างเห็นได้ชัดจะทำให้เกิดแรงที่ไม่สม่ำเสมอและแรงเสียดทานเฉพาะจุดขนาดใหญ่ จึงต้องตรวจสอบความเรียบของพื้นผิว

การระบายสารทำความเย็น: การระบายสารทำความเย็นนานเกินไปจะทำให้สารทำความเย็นไม่เพียงพอ คอมเพรสเซอร์จะไม่มีสารทำความเย็นเพียงพอในการระบายความร้อน อุณหภูมิไอเสียจะสูง น้ำมันหล่อลื่นจะไหม้เกรียมและเสื่อมสภาพ และคอมเพรสเซอร์จะติดขัดเนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ หากมีอากาศอยู่ในระบบ อากาศเป็นก๊าซที่ไม่สามารถควบแน่นได้ ซึ่งจะทำให้เกิดแรงดันสูงหรือความผันผวนผิดปกติ และจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์ ดังนั้น เมื่อทำการระบายสารทำความเย็น ต้องระบายอย่างแม่นยำตามข้อกำหนดมาตรฐาน