วิเคราะห์หาสาเหตุของกระบอกสูบติดขัดอันเนื่องมาจากคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น?

1. ปรากฏการณ์กระบอกสูบติดขัด

นิยามของอาการกระบอกสูบติดขัด: หมายถึงปรากฏการณ์ที่ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ของคอมเพรสเซอร์ไม่สามารถทำงานได้เนื่องจากการหล่อลื่นที่ไม่ดี สิ่งสกปรก และสาเหตุอื่นๆ อาการกระบอกสูบติดขัดของคอมเพรสเซอร์บ่งชี้ว่าคอมเพรสเซอร์ได้รับความเสียหาย อาการกระบอกสูบติดขัดของคอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นที่ผิวสัมผัสระหว่างแบริ่งและเพลาข้อเหวี่ยง กระบอกสูบและแบริ่งล่าง และผิวสัมผัสระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ

การตัดสินผิดพลาดเกี่ยวกับปรากฏการณ์กระบอกสูบติดขัด (คอมเพรสเซอร์สตาร์ทล้มเหลว): หมายความว่าแรงบิดสตาร์ทของคอมเพรสเซอร์ไม่สามารถเอาชนะความต้านทานของระบบได้ และคอมเพรสเซอร์ไม่สามารถสตาร์ทได้ตามปกติ เมื่อสภาวะภายนอกเปลี่ยนแปลง คอมเพรสเซอร์อาจสตาร์ทได้ แต่คอมเพรสเซอร์จะไม่เสียหาย

เงื่อนไขการสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ปกติ : แรงบิดเริ่มต้นคอมเพรสเซอร์ > ความต้านทานแรงเสียดทาน + แรงแรงดันสูงและต่ำ + แรงเฉื่อยของการหมุน ความต้านทานแรงเสียดทาน : เกี่ยวข้องกับแรงเสียดทานระหว่างตลับลูกปืนด้านบน ตลับลูกปืนด้านล่าง กระบอกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์ และความหนืดของน้ำมันทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์

แรงแรงดันสูงและต่ำ: เกี่ยวข้องกับความสมดุลของแรงดันสูงและต่ำในระบบ

แรงเฉื่อยในการหมุน: เกี่ยวข้องกับการออกแบบโรเตอร์และกระบอกสูบ

2. สาเหตุทั่วไปของการติดขัดของกระบอกสูบ

1. สาเหตุของคอมเพรสเซอร์เอง

คอมเพรสเซอร์ได้รับการประมวลผลไม่ดี แรงที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวสัมผัสไม่สม่ำเสมอ หรือเทคโนโลยีการประมวลผลไม่เหมาะสม ทำให้มีสิ่งเจือปนเข้าไปภายในคอมเพรสเซอร์ระหว่างการผลิต สถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นได้ยากในคอมเพรสเซอร์ยี่ห้อต่างๆ

ความสามารถในการปรับตัวของคอมเพรสเซอร์และระบบ: เครื่องทำน้ำอุ่นแบบปั๊มความร้อนได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องปรับอากาศ ดังนั้นผู้ผลิตปั๊มความร้อนส่วนใหญ่จึงยังคงใช้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ มาตรฐานแห่งชาติสำหรับเครื่องปรับอากาศกำหนดอุณหภูมิสูงสุดไว้ที่ 43°C นั่นคืออุณหภูมิสูงสุดที่ด้านควบแน่นคือ 43°C ℃ นั่นคืออุณหภูมิที่ด้านควบแน่นคือ 55°C ที่อุณหภูมินี้ แรงดันไอเสียสูงสุดโดยทั่วไปคือ 25 กก./ตร.ซม. หากอุณหภูมิแวดล้อมที่ด้านระเหยคือ 43°C แรงดันไอเสียโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 27 กก./ตร.ซม. ซึ่งทำให้คอมเพรสเซอร์มักอยู่ในสภาวะการทำงานที่มีภาระสูง

การทำงานภายใต้สภาวะโหลดสูงอาจทำให้เกิดการคาร์บอไนเซชันของน้ำมันทำความเย็นได้ง่าย ส่งผลให้การหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์และกระบอกสูบไม่เพียงพอ ในช่วงสองปีที่ผ่านมา มีการพัฒนาคอมเพรสเซอร์พิเศษสำหรับปั๊มความร้อน ด้วยการปรับปรุงและปรับแต่งโครงสร้างภายใน เช่น รูระบายน้ำมันและรูระบายอากาศภายใน ทำให้สภาพการทำงานของคอมเพรสเซอร์และปั๊มความร้อนเหมาะสมยิ่งขึ้น

2. สาเหตุของการชน เช่น การขนส่งและการจัดการ

คอมเพรสเซอร์เป็นเครื่องมือที่มีความแม่นยำ และตัวปั๊มก็ออกแบบมาอย่างแม่นยำ การชนและการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงระหว่างการขนย้ายและการขนส่งจะทำให้ขนาดของตัวปั๊มคอมเพรสเซอร์เปลี่ยนแปลงไป เมื่อคอมเพรสเซอร์เริ่มทำงานหรือทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงจะขับเคลื่อนลูกสูบไปยังตำแหน่งที่กำหนด ความต้านทานจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและในที่สุดก็ติดขัด ดังนั้น ควรจัดการคอมเพรสเซอร์ด้วยความระมัดระวัง นับตั้งแต่โรงงาน ไปจนถึงการประกอบเข้าเครื่อง ตั้งแต่การจัดเก็บเครื่อง ไปจนถึงการขนส่งไปยังตัวปั๊ม และตั้งแต่ตัวปั๊มไปจนถึงการติดตั้งโดยผู้ใช้ เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับคอมเพรสเซอร์ การชน การพลิกคว่ำ การนอนราบ ฯลฯ ตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์ จะต้องไม่เอียงเกิน 30°

3. เหตุผลในการติดตั้งและใช้งาน

สำหรับอุตสาหกรรมเครื่องปรับอากาศและปั๊มความร้อน มีคำกล่าวที่ว่าคุณภาพต้องสามจุด และการติดตั้งต้องเจ็ดจุด แม้จะเกินจริงไปบ้าง แต่ก็เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นว่าการติดตั้งมีผลอย่างมากต่อการใช้งานโฮสต์ การรั่วไหล ฯลฯ จะส่งผลกระทบต่อการใช้งานโฮสต์ ลองอธิบายทีละข้อ

การทดสอบระดับ: ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์กำหนดว่าความเอียงขณะทำงานของคอมเพรสเซอร์ควรน้อยกว่า 5 และควรติดตั้งตัวเครื่องหลักในแนวนอน และความเอียงควรน้อยกว่า 5 การทำงานในระยะยาวที่มีความเอียงที่เห็นได้ชัดจะทำให้เกิดแรงในพื้นที่ไม่สม่ำเสมอและการตรวจจับแรงเสียดทานในพื้นที่ขนาดใหญ่

การระบาย: การระบายสารทำความเย็นที่มากเกินไปจะทำให้สารทำความเย็นไม่เพียงพอ คอมเพรสเซอร์จะมีสารทำความเย็นไม่เพียงพอ อุณหภูมิไอเสียจะสูง น้ำมันทำความเย็นจะเกิดการคาร์บอไนซ์และเสื่อมสภาพ และคอมเพรสเซอร์จะติดขัดเนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ หากมีอากาศอยู่ในระบบ อากาศจะเป็นก๊าซที่ไม่สามารถควบแน่นได้ ซึ่งจะทำให้เกิดแรงดันสูงหรือความผันผวนที่ผิดปกติ และจะส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์ ดังนั้น เมื่อทำการระบายสารทำความเย็น จำเป็นต้องระบายสารทำความเย็นให้หมดอย่างถูกต้องตามข้อกำหนดมาตรฐาน