สาเหตุที่ทำให้แรงดันดูดของคอมเพรสเซอร์ห้องเย็นต่ำ

สาเหตุที่ทำให้แรงดันดูดของคอมเพรสเซอร์ในอุปกรณ์ห้องเย็นต่ำ

1. ท่อส่งของเหลว วาล์วขยายตัว หรือตัวกรองของระบบทำความเย็นอุดตันด้วยสิ่งสกปรก หรือช่องเปิดเล็กเกินไป วาล์วลูกลอยทำงานผิดปกติ การไหลเวียนของแอมโมเนียเหลวในระบบน้อย ความแตกต่างของระดับความสูงในการจ่ายของเหลวไปยังคูลเลอร์ตัวกลางไม่เพียงพอ หรือเส้นผ่านศูนย์กลางท่อเล็กเกินไป ซึ่งจะทำให้แรงดันดูดของคอมเพรสเซอร์ต่ำเกินไป

2. การเติมสารทำความเย็นไม่เพียงพอหรือการจ่ายของเหลวในระบบทำความเย็นไม่เหมาะสม รวมถึงการปรับวาล์วควบคุมการไหลไม่ถูกต้อง จะทำให้แรงดันดูดของเครื่องอัดขึ้นรูปต่ำลง

3. หากท่อส่งสารทำความเย็นยาวเกินไป หรือการออกแบบท่อดูดหลักไม่เหมาะสมสำหรับการต่อคอมเพรสเซอร์หลายตัวแบบขนาน แรงดันดูดของคอมเพรสเซอร์จะต่ำ

4. ปริมาณน้ำมันในระบบฟรีออนซึ่งเป็นน้ำมันที่ละลายง่ายนั้นสูงเกินไป ทำให้แรงดันดูดลดลง

5. คอยล์เย็นในโกดังมีน้ำแข็งเกาะหนา หรือผนังด้านในมีคราบน้ำมัน ทำให้ความต้านทานความร้อนเพิ่มขึ้นและลดแรงดันดูดลง

2. อันตรายและสาเหตุเฉพาะของแรงดันดูดต่ำเกินไปในระบบทำความเย็น

1. อันตราย: อันตรายที่เกิดจากแรงดันดูดต่ำเกินไปในระบบทำความเย็นนั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับอันตรายที่เกิดจากแรงดันไอเสียสูงเกินไป

2. สาเหตุหลักที่ทำให้แรงดันดูดในระบบทำความเย็นต่ำเกินไปมีดังนี้:
ก. น้ำแข็งเกาะบนเครื่องปรับอากาศในโกดังหนาเกินไป

ข. มอเตอร์หรือใบพัดของเครื่องปรับอากาศชำรุดเสียหาย

ค. ระบบมีรอยรั่วของสารทำความเย็น;

ค่าปกติของแรงดันคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศคือเท่าไร?

1. แรงดันสูงปกติควรอยู่ที่ 1.3-1.7 MPa (13-17 kg/cm² หรือ 190-250 Lbf/in²); แรงดันต่ำปกติควรอยู่ระหว่าง 0.15-0.25 MPa (1.5-2.5 kg/cm² หรือ 20-35 Lbf/in²) หากแรงดันต่ำสูงหรือต่ำกว่าช่วงนี้ แสดงว่าวาล์วขยายตัวไม่ได้ปรับตั้งอย่างถูกต้อง หากมีปัญหาเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ ปัญหานั้นจะไม่อยู่ในหมวดหมู่นี้

2. ในการวัดแรงดันสูงและต่ำของระบบปรับอากาศ ควรให้เครื่องยนต์ทำงานที่รอบเดินเบา และทำการวัดโดยอิงจากอุณหภูมิแวดล้อมที่ 35℃
3. เมื่อเร่งเครื่องยนต์ แรงดันต่ำที่วัดได้ควรลดลงตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ ยิ่งความเร็วรอบสูง แรงดันก็จะยิ่งลดลงเร็วและมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งแสดงว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานได้ดี มิฉะนั้นแสดงว่าคอมเพรสเซอร์มีปัญหา

4. คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศทำหน้าที่อัดและขับเคลื่อนสารทำความเย็นในวงจรสารทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ โดยทั่วไปคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศจะติดตั้งอยู่ที่ชุดภายนอกอาคาร คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศจะดึงสารทำความเย็นจากบริเวณความดันต่ำและส่งไปยังบริเวณความดันสูงเพื่อทำความเย็นและควบแน่นหลังจากถูกอัด ความร้อนจะถูกระบายออกสู่อากาศผ่านตัวระบายความร้อน และสารทำความเย็นก็จะเปลี่ยนสถานะจากก๊าซเป็นของเหลว ทำให้ความดันเพิ่มขึ้น

5. วงจรการทำงานของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบ่งออกเป็นบริเวณระเหย (บริเวณความดันต่ำ) และบริเวณควบแน่น (บริเวณความดันสูง) หน่วยภายในและภายนอกของเครื่องปรับอากาศอยู่ในบริเวณความดันต่ำหรือบริเวณความดันสูงตามลำดับ (ขึ้นอยู่กับสถานะการทำงาน) จากนั้นสารทำความเย็นจะไหลจากบริเวณความดันสูงไปยังบริเวณความดันต่ำ และถูกฉีดพ่นเข้าไปในคอยล์เย็นผ่านท่อแคปิลลารี ความดันจะลดลงอย่างฉับพลัน และสารทำความเย็นเหลวจะเปลี่ยนเป็นก๊าซทันที โดยดูดซับความร้อนจำนวนมากจากอากาศผ่านตัวระบายความร้อน ด้วยวิธีนี้ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศจะทำงานอย่างต่อเนื่อง โดยดูดซับความร้อนที่ปลายด้านหนึ่งของบริเวณความดันต่ำเข้าไปในสารทำความเย็น แล้วส่งไปยังบริเวณความดันสูงเพื่อระบายออกสู่อากาศ จึงช่วยควบคุมอุณหภูมิได้

บริษัท กวางซี คูลเลอร์ รีเฟล็กชั่น อีควิปเมนท์ จำกัด
Email:karen@coolerfreezerunit.com
โทร/WhatsApp: +8613367611012