ความรู้เกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น

1. เหตุใดคอมเพรสเซอร์จึงต้องทำงานต่อเนื่องอย่างน้อย 5 นาที และหยุดพักอย่างน้อย 3 นาทีหลังจากปิดเครื่องก่อนที่จะเริ่มทำงานใหม่?

การหยุดพักอย่างน้อย 3 นาทีหลังจากปิดเครื่องก่อนที่จะสตาร์ทใหม่นั้น เพื่อขจัดความแตกต่างของความดันระหว่างทางเข้าและทางออกของคอมเพรสเซอร์ เพราะเมื่อความแตกต่างของความดันมีมาก แรงบิดเริ่มต้นของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้น ทำให้กระแสไฟฟ้าสูงขึ้นถึงระดับหนึ่ง อุปกรณ์ป้องกันจะทำงาน และคอมเพรสเซอร์จะไม่สามารถทำงานต่อไปได้

2. การตรวจสอบยืนยันตำแหน่งของสารเติมแต่งฟลูออรีนในเครื่องปรับอากาศ

โดยทั่วไปแล้ว สามารถเติมสารทำความเย็นได้ในสามจุด ได้แก่ คอนเดนเซอร์ ด้านเก็บของเหลวของคอมเพรสเซอร์ และอีวาพอเรเตอร์

เมื่อเติมสารทำความเย็นเหลวลงในถังเก็บ เมื่อระบบเริ่มทำงาน สารทำความเย็นเหลวจะกระแทกกับกระบอกสูบอย่างต่อเนื่อง ทำให้คอมเพรสเซอร์เกิดการกระแทกอย่างรุนแรง ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อคอมเพรสเซอร์ ในขณะเดียวกัน หลังจากที่สารทำความเย็นเหลวเข้าสู่คอมเพรสเซอร์โดยตรง อาจเกาะติดกับขั้วต่อ ทำให้เกิดฉนวนชั่วขณะและทนต่อแรงดันไฟฟ้าได้ไม่ดี สถานการณ์เช่นเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นเมื่อเติมสารทำความเย็นเหลวที่ด้านคอยล์เย็นด้วย

สำหรับคอนเดนเซอร์ เนื่องจากมีปริมาตรมาก จึงสามารถเก็บสารทำความเย็นได้ในปริมาณที่เพียงพอ และจะไม่มีผลเสียใดๆ เกิดขึ้นเมื่อเริ่มใช้งาน อีกทั้งยังเติมสารทำความเย็นได้รวดเร็วและปลอดภัย ดังนั้นโดยทั่วไปจึงนิยมใช้วิธีการเติมของเหลวที่คอนเดนเซอร์

3. สวิตช์ความร้อนและเทอร์มิสเตอร์สำหรับการแปลงความถี่

สวิตช์ความร้อนและเทอร์มิสเตอร์ไม่เกี่ยวข้องกับการเดินสายไฟของคอมเพรสเซอร์ และไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงแบบอนุกรมในวงจรคอมเพรสเซอร์

สวิตช์ความร้อนจะควบคุมการเปิดและปิดวงจรควบคุมคอมเพรสเซอร์โดยการตรวจจับอุณหภูมิของฝาครอบคอมเพรสเซอร์

เทอร์มิสเตอร์เป็นองค์ประกอบที่มีลักษณะเป็นอุณหภูมิเชิงลบ ซึ่งมีสัญญาณป้อนกลับไปยังไมโครโปรเซสเซอร์ ชุดตารางอุณหภูมิและความต้านทานจะถูกป้อนไว้ล่วงหน้าในไมโครโปรเซสเซอร์ ค่าความต้านทานแต่ละค่าที่วัดได้จะสะท้อนถึงอุณหภูมิที่สอดคล้องกันในไมโครคอมพิวเตอร์ ในที่สุดก็จะได้ผลในการควบคุมอุณหภูมิ

4. อุณหภูมิขดลวดมอเตอร์

สภาวะการทำงานควรต่ำกว่า 127°C ที่ภาระสูงสุด
วิธีการวัด: ภายใน 3 วินาทีหลังจากคอมเพรสเซอร์หยุดทำงาน ให้ใช้บริดจ์วีทสโตนหรือโอห์มมิเตอร์ดิจิทัลวัดค่าความต้านทานของขดลวดหลัก แล้วคำนวณตามสูตรต่อไปนี้:

อุณหภูมิการพันขดลวด t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]－234.5

R2: ค่าความต้านทานที่วัดได้; R1: ค่าความต้านทานของขดลวดในสภาวะเย็น; T1: อุณหภูมิของมอเตอร์ในสภาวะเย็น

หากอุณหภูมิในการพันขดลวดสูงเกินกว่าสภาวะการใช้งาน อาจเกิดข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

อัตราการเสื่อมสภาพของขดลวดเคลือบฉนวนจะเร่งตัวขึ้น (มอเตอร์ไหม้)

อัตราการเสื่อมสภาพของวัสดุฉนวนที่ใช้ผูกลวดและกระดาษฉนวนจะเร่งตัวขึ้น (อายุการใช้งานของฉนวนจะลดลงครึ่งหนึ่งทุกๆ 10℃ ที่อุณหภูมิเพิ่มขึ้น)

น้ำมันเสื่อมสภาพเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป (ประสิทธิภาพการหล่อลื่นลดลง)

บริษัท กวางซี คูลเลอร์ รีไฟร์ริ่ง อีควิปเมนท์ จำกัด
Email:karen@coolerfreezerunit.com
โทร/WhatsApp: +8613367611012